風雨多經志彌堅，關山初度路猶長。

今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年。十年來，中國已與151個國家和32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件，中國與“一帶一路”沿線國家“民心相通”不斷走深走實，不僅提升了中國對外開放的廣度和深度，更為推動構建人類命運共同體、暢通國內國際雙循環提供了有力支撐和強勁動力。

十年蝶變，“鋼鐵駝隊”描繪“一帶一路”馭風前行的“工筆畫”。中歐班列作為共建“一帶一路”最具競爭力和信譽度的國際物流知名品牌，源源不斷擴大“朋友圈”，提供更多、更好的中國制造“造?！毖鼐€人民。中歐班列鋪劃了西中東3條通道，聯通中國境內108個城市，通達歐洲25個國家208個城市，累計開行6.5萬列、發送604萬標箱。隨著中歐班列開行數量和運力的不斷提升，“跨境電商專列”“郵包專列”“汽車專列”等越來越多的“中國制造”搭乘“順風車”走出國門，一列列奔馳不息的“鋼鐵駝隊”，不僅加強了中國與沿線各國間的聯系，更描繪了一幅“一帶一路”馭風前行的“工筆畫”。

十年蝶變，中國“鐵科技”成為“一帶一路”建設的靚麗名片。要致富，先修路，交通運輸是國民經濟的大動脈，隨著“一帶一路”的走深走實，我國鐵路事業“走出去”的步伐不斷加快。在雅萬高鐵，首次采用中國自主研發的CRTSIII型板式無砟軌道系統；在匈塞鐵路，我國建造了首個海外高鐵列控核心技術實驗室；在麥麥高鐵，我國首次在沙漠地帶建造高鐵……中國“鐵科技”走出國門，對接并暢通關鍵技術、人才交流、技術裝備的交流渠道，助推中國鐵路走向世界，讓越來越多國家享受到了中國鐵路發展帶來的紅利，更讓中國“鐵科技”成為了“一帶一路”建設的一張靚麗名片。

十年蝶變，“基建狂魔”為“一帶一路”注入新活力?！耙粠б宦贰背h是一項跨國性、長周期的世紀工程，從中歐班列、匈塞鐵路，再到卡納普里河底隧道、杜伊斯堡港，十年來，圍繞“一帶一路”重大基礎設施建設，一個個惠民工程落地生根，各國人民攜手合作、互利共贏，共同架設起一座座“連心橋”，鋪設出一條條“致富路”?！盎衲А笨缭降乩硐拗?、打破文化差異、促進共同發展，為“一帶一路”注入新活力。

大道致遠，海納百川。在高質量共建“一帶一路”、推動構建人類命運共同體的新征程上，“一帶一路”不僅是一條拉近國家間關系的紐帶，更承載了各國人民對美好生活的向往。以十周年為新起點，沿線各國攜手同行，留下一個個“國家地標”“民生工程”“合作豐碑”，演繹奮進中國“鋼鐵密碼”。